Einmal was anderes, eine Tageswanderung über den Hundseimer Berg

Zum Auftakt der Radsaison, warum nicht einmal eine längere Wanderung. Nach dem ich noch nie den Hundseimer Berg erklommen habe, bot sich bei trüberen kühlen Wetter die Tour förmlich an. Die 17 Kilometer lange Strecke mit 700 Höhenmeter  durch das Naturschutzgebiet der Hundseimer Berge wurde  zum außergewöhnlichen  Erlebnis. Es ging von Petronell den Radweg entlang bis nach Hundsheim. In Hundsheim habe ich dann beim Sportplatz den direkten steinigen Weg zum Gipfel genommen. Danach das langgezogene Bergplato entlang zum Gipfelkreuz. Leider hat mir das trübe Wetter eine weite Aussicht verwehrt. Nach einer kurzen Fotopause ging es dann leicht abfallend bis nach Hainburg zur ersten Rast, Mittagstisch im Livios.

Nach dem Essen und dem aufstechen meiner Fußblase wollte ich noch mehr Natur genießen. Daher habe ich den Rückweg von Bad-Deutsch-Altenburg bis nach Petronell über den Treppelweg durch die AU genommen.

Conclusio:
Eine allein absolvierte außergewöhnliche Wanderung der Extraklasse wo man in sich gehen kann und den Frust der Ereignisse vergessen lässt. Wegen dem großen Interesse meiner Freunde/Bekannten  ist naher Zukunft eine Wiederholung geplant.

Narrische Wiesn mit Udo Wenders  (30.9.2016)

Schon zum vierten mal, Rad Jahres Abschlusstour mit den Höfleiner Radler zum Kärntner Tag auf der Wiener Wiesn. Persönliche Begrüßung für uns und die Performance von Udo Wenders, wurde zum nie zu vergessenden Erlebnis.

Diesen Stimmungs Snapshot konnte ich in der Eile festhalten

Unser Rad-Trip nach Ungarn (Györ)  

Gruppentour abgeschlossen am 11. 9. 2016

Diesmal eine Kombination mit Rad und Bahn. Es geht von Carnuntum nach Mosonmagyarovar, Stadtbesichtigung  in Mosonmagyarovar  und danach weiter nach Györ. Am nächsten Tag nehmen wir die Ostbahn nach Bruck an der Leitha. Dann sind es nur noch 13 Kilometer mit dem Rad nach Carnuntum.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=p3gcz7eveVk]

Sehr schöne Tour. Wir kamen schnell nach Mosonmagyarovar und von dort weiter ging es dann langsamer bis nach Györ. Der kulinarische Abschluß am Abend war die Krönung des Tages. Während am nächsten Morgen die ganze Gruppe  den Bahnhof suchte konnte es einer nicht lassen und radelte wieder retour.

Und, weil alles so schön passte ist es zu einer speed Fahrt gekommen. Nonstop 90 Kilometer mit zweimaliger Trinkpause, danach  war Josef (Pepito) wieder zuhause. Und für die teilweise schlechtere Strecke waren die Werte nicht mal so schlecht.

Als Vorschlag, Power Radler könnten den Trip in einem Tag schaffen. In fünf Stunden hin und mit der Bahn am gleichen Tag retour.

Unsere Damen in Mosonmagyarovar

Erste Rast mittags in Mosonmagyarovar

Györ, am nächsten Morgen wieder startklar

Ennsradweg – Durch die Welt der Berge und des Wassers

Von den Hohen Tauern bis zur Mündung in die Donau erschließt die Enns herrlich abwechslungsreiche Landschaft.

Über den Ennsradweg findet man sehr viel im Netz, hier die zwei wichtigsten Links
http://www.ennsradweg.at/de/home.html
http://www.ennsradweg.com/de

Und hier noch ein paar Broschüren zum durchlesen
http://www.ennsradweg.at/files/bilder/Ennsradweg_2016.pdf
http://www.ennsradweg.com/portal-ennsradweg/pdf/Trekkingbike_Ennsradweg_2006.pdf
http://www.schwaigerhof.at/pdf/ennsradweg.pdf

Es ist vollbracht. Diese herrliche Tour haben wir ohne Probleme im Juli 2016 abgeschlossen. Leider hat uns hier öfter als geplant das Wetter einen Streich gespielt. Eine völlig aus dem Ruder gelaufene Wettervorhersage brachte uns in Verlegenheit. In den ersten drei Tagen wechselte das Wetter beinahe stündlich von Regen zur Sonne. Dementsprechend  kam es  oft zum lästigen Outfit-Wechsel.

Wir starteten die Tour vom offiziellen Startpunkt bei der Brücke in Flachau-Winkel. Wegen dem schlechten Wetter konnten wir nicht wie geplant zur Mündung gelangen. Wie beim Murradweg im Vorjahr war das erste Streckendrittel sehr gut ausgebaut und beschildert. Es war wunderschön durch die Naturbelassenen Täler zu radeln. Durch die starken Regenfälle, eine fast überlaufende Enns, ein Erlebnis der Extraklasse.

Im weiteren verlauf kommt man immer mehr auf Straßenabschnitte. Topographisch notwendig kann das Gesäuse (Nationalpark Gesäuse) nur auf der Gesäuse Straße durchquert werden. Das wilde Wasser  einige Wasserfälle sowie Tunnels die man meistens mit dem Rad umfährt entschädigen die Mühe. Die Enns überwindet innerhalb dieser kurzen Strecke (16 km) ein Gefälle von über 150 Metern. Das wildschäumende, schnell dahinsausende Wildwasser gab diesem hochalpinen Abschnitt seinen Namen.

Nach dem Gesäuse geht es dann meist auf der Gesäuse Straße weiter bis Altenmarkt bei St. Gallen. Hier gab es dann die Variante über das Reichraminger Hintergebirge oder die Hauptroute weiter auf der Eisenstraße B115. Aufgrund zahlreicher Empfehlungen haben wir uns für die Variante über das Reichraminger Hintergebirge (Radweg R9) entschieden. Damit sind wir bei dem schwierigsten Teil der Strecke angelangt. Es ging steil Bergauf bis zur Mooshöhe und danach langgezogen Bergab auf steinigen Bergweg. Wie sich herausstellte ist dieser Teilabschnitt ein Mountainbike Paradies. Für unsere Räder zwar nicht optimal aber der Nationalpark Kalkalpen und die Trasse der ehemaligen Waldbahn Reichraming durch viele alte Tunnels waren die Mühe wert.

Auszug aus http://760net.heimat.eu/strecken2.html
Waldbahn Reichraming:
Um 1920 wurde die Waldbahn vom Bahnhof Reichraming ins Reichraminger Hintergebirge in Betrieb genommen, befördert wurde vornehmlich Holz, es gab aber auch beschränkt-öffentlichen Personenverkehr. War vorerst Pferdetraktion vorgesehen, so musste aufgrund der beachtlichen Fördermenge und der Streckenlänge von 40 km bald die erste Dampflokomotive in Betrieb genommen werden, der bald weitere folgten. Schließlich wurde der Betrieb auf Dieseltraktion umgestellt. 1971 fuhr der letzte Zug, einige Triebfahrzeuge blieben bis heute erhalten. 

Bei Großraming kommt man wieder auf den Ennsradweg (R7). Hier ging es dann problemlos mit einer typischen Schaukel-Tour (rauf,runter) neben der Bahnlinie weiter bis nach Trattenbach. Ab Trattenbach wird die Strecke  merklich flacher. Einmal in Steyr angelangt, die schöne Stadt durchgeradelt und besichtigt, dann hast du das meiste schon hinter dir. Der Rest ist dann nur noch ein zwanzig Kilometer langer guter Radweg auf dem wir nochmal ordentlich reingetreten haben.

Hier geht’s zum Album

Kraftwerk Gabčíkovo

Warum nicht mal eine Radtour durch die ungarisch, slowakische Donau-Auenlandschaft. Für viele zu unrecht unbeachtet geblieben, die neben den österreichischen Nationalpark Donauauen weit grössere Au-Landschaft zwischen den beiden Ländern Ungarn und der Slowakei in der nähe vom Kraftwerk  Gabcikovo gelegen, bot sich uns die Gegend für eine längere Radtour.
Das langgestreckte Au-Gebiet zwischen Cunovo und Gabcikovo wird nicht zu unrecht als der Donau-Amazonas bezeichnet. Die im alten Flussbett verlaufende Grenze zwischen Ungarn und Slowakei kann mittels einer Fähre überquert werden. Allerdings ist im Netz nicht viel über die Fähre zu finden. Hier der einzige Link den ich gefunden habe. Dunaremete, Hungary – Gabcíkovo, Slovakia.

TOUR DES JAHRES 2016 Kurztrip ab/bis München

Wir haben eine kleine Tour eingeschoben. Wir möchten Bayerisches Brauchtum rund um den Starnberger See erkunden. Diesmal mit geborgten Rädern da die Rad Mitnahme per Bahn auch nicht ganz einfach ist.  🙁 🙁 🙁

Hier der Link zum Veranstalter
austria-radreisen.at

München Kurztrip abgeschlossen.

Radtour Münchner Seenrunde
Die Radtour Münchner Seenrunde war eine wunderbare Radrundreise in Bayern. Auf sehr ruhigen Wegen radelnden wir  von München den Alpen entgegen. Herrliche Seen sind  immer wieder unsere Begleiter.  Es ging  auf ruhigen Wegen entlang der Isar hinaus nach Bad Tölz und wieder zurück nach München. Wir genossen eine einzigartige grüne Landschaft. Bayrischer Brauchtum,  gute Radwege durch den Bayrischen Wald, nur ein kurzes steiniges Almstück mussten wir überwinden. Auch unsre robusten Leihräder waren für die Tour bestens geeignet.

Download (PDF, 2.41MB)

Projekt “Destination Grado” abgeschlossen !

Weiter unten alles Wissenswerte über die grandiose Tour

Das war die ursprüngliche Planung ….

Planung 2016  Von Carnuntum über Wien, Linz bis Salzburg

Den Ciclovia Alpe Adria Radweg habe ich schon lange auf meiner Wunschliste. Aber der Startpunkt ist da in Salzburg, Mozartplatz. Die Stadt Salzburg anzuradeln ist auch sehr verlockend. Daher die Planung für 2016, Part 1 von Carnuntum bis Salzburg und danach den wunderschönen   Ciclovia  bis Grado als Part 2.

 Part 1 – Bis Salzburg

Bis Salzburg sind es ca. 400 Kilometer und kurz vor Salzburg ist ein kleiner Hügel der wird zu schaffen sein. In einer Woche sollte sich das locker ausgehen.

Hier kannst du dir die genaue Strecke ansehen und runterladen.

Part 2 – Salzburg – Grado

Über den Ciclovia Alpe Adria Radweg der in der Kurzform CAAR genannt wird, gibt es im Web jede Menge Infos. Ich habe unten eine Linksammlung zusammengestellt.

Wikipedia Artikel,   Bergfex,  Die offizielle Homepage,  Link zu Gpsies,  Bahn-Rad Transport,  Micotra Video Fahrpläne, Bahntrassenradwege (viele Bilder)

Und der Esterbauer Rad Reiseführer,  darf natürlich auch nicht fehlen.

Bisschen Bergiges ist auch dabei. Dennoch sollte es sich in einer Woche ausgehen.

Fahrtrichtung Süden (Salzburg – Grado): Am  Ende des Gasteinertales muss man mit der Tauernschleuse der Bahn (Böckstein – Mallnitz) auf die Südseite des Alpenhauptkammes fahren.
Für die Planung wichtig die Tauernschleuse

Die Frankfurter Rundschau , Ein Bericht vom 30. Sep. 2015 “Mit dem Rad über die Alpen ans Meer”.  Und hier noch ein Link zum fahrrad-tour.de Tagebuch
Ganz Wichtig der Alpeadriablog

In der Summe wären das ca. 800km die ich in 14 Tagen schaffen möchte. Die Planung wird noch eine Herausforderung.  Für Tipps und Anregungen bin ich euch dankbar.

Hier noch ein nettes Youtube Video, als netten Vorgeschmack

Projekt “Destination Grado” abgeschlossen !

Hier kommst du zur Foto Sammlung

Motivation:
Ich wollte es schon immer schaffen. Mit eigener Kraft von Carnuntum (Österreich) bis an die Adria (Grado, Italien). Der CAAR Cyclovia Alpe Adria Radweg mit der Anreise nach Salzburg per Rad bot die ideale Gelegenheit dazu.

Unsere Streckenplanung:
Anreise von Carnuntum über den wunderschönen Donauradweg bis zur Mozartstadt Salzburg als Teil 1. Als zweiten Teil dann den 2015 prämierten  CAAR Cyclovia Alpe Adria Radweg bis nach Grado in Italien.
Der Alpe Adria Radweg wurde am 31. Jänner 2015 auf der Messe „Fiets en Wandelbeurs“ in Amsterdam als Radroute des Jahres ausgezeichnet.
„Radroute des Jahres“ ist eine Initiative von „Fiets en Wandelbeurs“ und wird jedes Jahr an die Organisatoren von erfolgreichen internationalen und vor allem grenzüberschreitenden Radwegen vergeben. Der Alpe Adria Radweg war gemeinsam mit der Tour de Manche (Frankreich/England) für diesen Preis nominiert worden.

Teilnehmer:
Drei Radler Ich Josef (Pepito), Irmgard und Hildegard starteten direkt in Petronell-Carnuntum. Christoph konnte nur auf dem Teilabschnitt zwischen Vöcklabruck und Villach dabei sein und sechs weitere Radler kamen in Salzburg dazu. Als Einziger konnte ich die Strecke ohne Bahnkilometer bewältigen. Einige  von uns mussten wetterbedingt ein paar Kilometer mit der Bahn zurücklegen.

Übrigens, Hildegard unsere Italienerin, war die erfolgreichste Radlerin. Noch vor zwei Monaten bei jeden Hügel aufgegeben. Dann zu Weihnachten ein neues Rad. Nach nur zwei Monaten von 0 auf 900 Kilometer und das ohne Beschwerden. Wie geht das ?. Ich weiß es nicht, fragt sie selbst.

Hier die genauen Gesamt –  und Tagesdaten.
933 zurückgelegte Radkilometer mit über 4900 Höhenmeter. Dabei 26360 kcal verbraucht.
Den genauen GPS Track findest du hier GPX-Track_Projekt-Destination-Grado.

Tagesauswertung:

Unsere Höfleiner Freunde sind in Salzburg hinzugekommen und in Grado gestrandet.

Conclusio Part 1:
Jeden Meter eine herrliche Tour. Am Anfang der wunderbare Donauradweg bis nach Linz. Durch eine sehr schöne Donauauenlandschaft durchgeradelt  –  die Wachau ist sowieso eine der schönsten Gegenden Österreichs. In Mauthausen mittels Fähre die Donau übersetzt.  Der ebenso schöne Traunradweg ging dann weiter bis Lambach Markt. Danach der Ager entlang über Schwanenstadt, Attnang-Puchheim bis nach Vöcklamarkt via Vöcklabruck. Ab Vöcklamarkt wurde es dann hügelig, es waren ein paar Steigungen zu überwinden. Einmal oben angelangt eine herrliche Aussicht, rein in das Salzburger Land. Der Mozartradweg war dann durch die schnelle steile Abfahrt schnell erreicht. Er verlief dann schwach abfallend rein in die Stadt Salzburg ca 10km.Diese  Asphaltstrecke, war ein langes 25kmh Rollererlebnis (exzellent).

Conclusio Part 2:
Der CAAR “Cyclovia Alpe Adria Radweg”, war nicht zu vergleichen mit der “Part 1” Strecke. Problemlos ging es entlang der Salzach bis Hallein auf einem guten Radweg. Zwischen Golling und Werfen muss man leider noch ein Stück Straße radeln (ca. 15km). Durch den schwachen Verkehr war das aber kein großes Problem. Der Paß Lueg, ein paar leichte Steigungen und eine ca 200m lange steilere und es war auch schon vorbei. Oben am Paß Lueg herrliche Panorama Aussicht über das ganze Tal, eine Augenweide.  Die Strecke verlief auf Rad-Wirtschaftswegen bis zum Klammtunnel. Den wollte ich einfach erleben,  den Klammtunnel kannst  du sicher durchradeln, es ist nur laut und stinkend aber man muss da durch, mal was anderes. Ab den Tunnel dann wieder bis vor Bad Gastein und durch Bad Hofgastein eine touristische Disney Route.

Die grosse Herausforderung der 1,7km lange Aufstieg in Bad Gastein. Hier muss man auf kurzer Distanz 400 Höhenmeter überwinden. Davon sind aber nur zwei kürzere Teilabschnitte wirklich mit einer 17% Steigung. Für die meisten ein zweimaliger 100 Meter raufschieber. Für mich war es dann doch nur ein erster Gang Schlangentreter. Nach den jeweiligen Steigungen kann man sich aber zwischendurch auch gut in den flach verlaufenden Teil ausrasten. Der Spuk war bald vorbei. Einmal oben angelangt ging es dann nur mehr flach bis zur Tauernschleuse Böckstein-Mallnitz.

Auf der Südseite vom Alpenhauptkamm, nach Mallnitz, ging es dann alla Großglockner bergab. Für mich war dieser Runterraser der gefährlichste Teil der Tour. Innerhalb weniger Kilometer verlierst du 400 Höhenmeter. Der Rest war nur noch eine leichte Übung. Es ging stetig bergab, entlang der Möll und später an der Drau bis nach Villach. Natürlich ein sehr guter Drauradweg. Ab Villach bis nach Arnoldstein ebenfalls eine sehr gute Radlerstrecke. Nach Arnoldstein darf man dann wieder auf ca. 700m raufradeln. Das ist der Grenzbereich zu Italien zwischen Thörl Maglern und Travisio. Ein gut ausgebauter durch den bergigen Wald führender neuer Radweg über die Grenze erwartet dich.

Ab Travisio beginnt dann die Rad-Lokomotive zu fahren. Ca. 60km geht es der Bahntrasse entlang durch viele Tunnels, historisch einzigartig, dem Kanaltal entlang, auf bestem Radweg bis nach Venzone. Kurz vor und  nach  Udine wird es dann abwechslungsreich. Es ist gut beschildert, die Radwege sind jedoch sehr unterschiedlich. Es kommt alles auf dich zu, Straße, Güterweg, guter schlechter Radweg, Schotter, Wald Wiese, viel und wenig Verkehr. Hier wird noch am meisten am CAAR gearbeitet. Mit ein wenig Geschick kommt man aber gut damit zurecht. Die letzten 20 Kilometer verlaufen dann wieder flach auf guten Wegen bis nach Grado. Der lange Dammübergang vor Grado ist die Krönung deiner Reise.

Und man glaubt es kaum….. sechs Pannen mussten wir erleiden. Zwei Patschen, am Bike von Josef, musste zweimal der Schlauch getauscht werden. Eine Schaltungsjustierung bei Hildegard. Eine verloren- und wiedergefundene Schraube. Vier mal mussten wir eine Radwerkstätte aufsuchen. Zwei mal Reifenerneuerung bei Josef, und Christoph’s Bremsen mussten ebenfalls erneuert werden. Zum Glück noch rechtzeitig vor der extremen Abfahrt gleich nach Mallnitz.

Hier kommst du zur Foto Sammlung